Die Einkerbungen können von einem Schlüsseldienst anhand des Originalschlüssels oder Schließzylinders eingefräst werden. Das korrekte Profil entnehmen Sie Ihrem Originalschlüssel. Die erste Zahl auf dem Schlüssel steht für das Profil. Geeignet für:
Hersteller |
Modell |
Baujahr |
FSO Polski-Fiat |
|
|
Lada |
1200 |
ab 1972 |
|
1300 |
ab 1972 |
|
1500 |
ab 1972 |
|
1600 |
ab 1972 |
|
2101 |
ab 1972 |
|
2102 |
ab 1972 |
|
2103 |
ab 1972 |
|
2104 |
ab 1972 |
|
2105 |
ab 1972 |
|
2106 |
ab 1972 |
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2107 |
ab 1972 |
|
21011 |
ab 1972 |
|
21043 |
ab 1972 |
|
21061 |
ab 1972 |
|
Niva |
|
|
Riva |
|
Uaz |
452 |
|
|
469 |
|
|
Furgon 4R.M |
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Yugo-Zastava |
101 |
1971 - 1982 |
|
311 |
1971 - 1982 |
|
411 |
1971 - 1982 |
|
413 |
1971 - 1982 |
|
511 |
1971 - 1982 |
|
513 |
1971 - 1982 |
|
Yugo 45 |
1982 - 1987 |
|
Yugo 55 |
1982 - 1987 |
|
Yugo 65 |
1986 - 1987 |
Auch verwendet für:
Bitte Profil vergleichen. Es kamen immer verschiedene Profile gleichzeitig zum Einsatz.
Hersteller |
Modell |
Baujahr |
Alfa-Romeo |
30 AR 8 |
bis 1986 |
|
35 AR 8 |
bis 1986 |
|
40 AR 8 |
bis 1986 |
|
Montreal |
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Astra |
BM 64.26 |
|
|
BM 64.30 |
|
|
BM 64.36 |
|
|
BM 66.30 |
|
|
BM 66.36 |
|
|
BM 201 |
|
|
BM 305 |
|
Autobianchi |
A111 |
|
|
A112 |
1969 - 1986 |
Disalcar |
IN 32 4x4 |
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IN 50 R 4x4 |
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|
IN 60 4x4 |
|
|
IN 70 B 4x4 |
|
|
IN 70 CR 4x4 |
|
Ebro |
F 275 |
|
|
F 350 |
|
|
Trade 2.0 |
ab 1983 |
|
Trade 2.8 |
ab 1983 |
Fantic Motor |
LEI 50 CC |
|
Ferrari |
208 |
1975 - 1982 |
|
308 |
1973 - 1975 |
|
365 |
ab 1968 |
|
Dino 246 |
|
Fiat |
124 |
ab 1966 |
|
125 |
|
|
126 |
|
|
127 |
ab 1973 |
|
128 |
ab 1969 |
|
130 |
ab 1969 |
|
131 |
1973 - 1980 |
|
132 |
ab 1973 |
|
147 |
ab 1976 |
|
148 |
ab 1976 |
|
Dino |
|
|
Fiorino |
|
|
Panda |
1980 - 1985 |
|
X 1/9 |
ab 1972 |
Garelli |
Ciclone 50 |
bis 1986 |
|
Ciclone 5V 5 |
bis 1986 |
|
Eureka Flex |
|
|
Junior T 50 |
1982 - 1986 |
|
Junior GT 50 |
1982 - 1986 |
|
Junior K1005 |
1986 |
|
NOI 50 |
bis 1986 |
|
VIP 1-N50 |
|
|
VIP 2-N50 |
|
|
VIP 3-N50 |
|
|
VIP 4-N50 |
|
Iveco |
50.10 |
1979 - 1981 |
|
55 NC |
|
|
55 |
|
|
55 NC |
|
|
80 NC |
|
|
50.9 |
bis 1994 |
|
50.10 F 10 |
ab 1979 |
|
55.8 F 8 |
ab 1979 |
|
60.10 |
1979 - 1981 |
|
60.10 F 10 |
ab 1979 |
|
60.11 |
bis 1994 |
|
65.10 |
1979 |
|
65.10 F 10 |
1979 |
|
65.12 |
bis 1994 |
|
70.10 |
1979, 1981 |
|
70.10 F 10 |
1979 |
|
75.10 |
1981 |
|
79.10 |
1981 |
|
79.10 F 10 |
1979 |
|
79.13 |
1981 |
|
79.13 F 13 |
1979 |
|
79.14 |
bis 1994 |
|
79.14 F 14 |
1979 |
|
75 |
|
|
80.13 F 13 |
1979 |
|
80.14 |
bis 1994 |
|
95.14 |
bis 1994 |
|
95.14 F 14 |
1979 |
|
100 |
1979, ab 1981 |
|
100.13 |
|
|
109.14 |
bis 1994 |
|
110 |
ab 1981 |
|
110.110P |
bis 1978 |
|
110.13 |
bis 1978 |
|
110.17 |
bis 1994 |
|
110 NC |
ab 1981 |
|
110 P |
ab 1981 |
|
130 |
bis 1978, ab 1981 |
|
130 R |
|
|
130 R/H |
|
|
130 T/H |
|
|
150 R20 |
|
|
150 T20 |
|
|
150.20 |
|
|
159.20 |
|
|
160 |
|
|
160.26 |
|
|
160 NC |
ab 1981 |
|
170 NC 35 |
ab 1981 |
|
180 |
bis 1989 |
|
180.26 |
bis 1989 |
|
180.26 T |
bis 1989 |
|
190 |
bis 1989 |
|
190 F35 |
bis 1989 |
|
190 H35 |
bis 1989 |
|
190 T30 |
bis 1989 |
|
190.26 |
bis 1989 |
|
190.30 |
|
|
190.33 T.S. |
bis 1988 |
|
190.35 |
|
|
190.38 |
|
|
190.38 Turbo |
|
|
190.38 T.S. |
bis 1988 |
|
190.42 T.S. |
bis 1988 |
|
242 E-15 |
ab 1985 |
|
242 E-18 |
ab 1985 |
|
242.15 |
bis 1984 |
|
242.18 |
bis 1984 |
|
330.26 |
|
|
330.30 |
bis 1988 |
|
330.32 |
bis 1988 |
|
330.35 |
|
|
330.36 |
bis 1988 |
|
330 F 35 |
bis 1988 |
|
Daily 30 |
bis 1984 |
|
Daily 35 |
bis 1984 |
|
Daily 40 |
bis 1984 |
|
Daily 50 |
bis 1984 |
|
Fiorino |
bis 1987 |
|
Grinta |
|
Lamborgini |
Countach |
|
|
Diablo Cou. |
|
|
Diablo Roa. |
|
|
Jalpa |
|
|
Urraco |
|
Maserati |
Khamsin |
ab 1972 |
|
Kyalami |
ab 1976 |
Moto Guzzi |
65 GT |
ab 1984 |
|
125 Turismo |
ab 1981 |
|
254 |
|
|
350 |
ab 1979 |
|
500 |
|
|
650 NTX |
ab 1984 |
|
850 Le Mans |
ab 1981 |
|
850 T3 C. |
ab 1981 |
|
850 T3-T4 |
ab 1981 |
|
850 T5 |
ab 1986 |
|
1000 GT RL |
ab 1990 |
|
1000 GT RR |
ab 1990 |
|
1000 Le Mans |
ab 1990 |
|
1000 S |
ab 1990 |
|
1000 ST II |
|
|
1000 ST III |
|
|
SP 1000 II |
ab 1984 |
|
V 35 |
ab 1982 |
|
V 35 C |
ab 1984 |
|
V 35 F |
ab 1984 |
|
V 35 GT |
ab 1986 |
|
V 35 II |
ab 1982 |
|
V 35 III |
ab 1984 |
|
V 35 Imola |
ab 1982 |
|
V 35 NTX |
ab 1986 |
|
V 35 TT |
ab 1986 |
|
V 50 |
ab 1990 |
|
V 50 C |
1982 - 1984 |
|
V 50 C |
ab 1984 |
|
V 50 CH |
ab 1982 |
|
V 50 III |
1982 - 1990 |
|
V 50 III |
ab 1990 |
|
V 50 Monza |
1982 - 1984 |
|
V 50 Monza |
ab 1984 |
|
V 50 TS |
ab 1982 |
|
V 65 |
|
|
V 65 |
ab 1984 |
|
V 65 C |
ab 1984 |
|
V 65 FL |
ab 1984 |
|
V 65 II |
ab 1984 |
|
V 65 LA |
ab 1984 |
|
V 65 SP |
ab 1984 |
|
V 65 TT |
ab 1984 |
|
V 75 |
|
|
V 75 |
ab 1984 |
|
V 1000 Cali. |
ab 1984 |
|
V 1000 Conv. |
ab 1984 |
|
V 1000 GT |
ab 1984 |
|
V 1000 G5 |
ab 1979 |
|
V 1000 I LE |
ab 1984 |
|
V 1000 Idro. |
ab 1984 |
|
V 1000 II L |
ab 1984 |
|
V 1000 SP |
ab 1984 |
|
V 1000 SP II |
ab 1984 |
Motobi |
254 |
|
Pegaso |
1236 |
|
Premier |
118 NE |
|
Seat |
124 |
ab 1970 |
|
127 |
ab 1972 |
|
131 |
1972 - 1975 |
|
132 |
ab 1973 |
|
Fura |
1972 - 1982 |
|
Marbella |
1987 - 1992 |
|
Terra |
|
|
Panda |
1980 - 1986 |
|
Trans |
|
Steyr-Puch |
Panda 4x4 |
1983 – 1988 |
Dieser Rohling kann auch für die jugoslawischen Agis-Schlösser "Profil 6" verwendet werden. Dazu muss lediglich die Schaftlänge auf 17,5 mm gekürzt werden.
Russische Produktion. Nur noch aufgeführte Profile sind lieferbar. Auf Wunsch können wir den Schlüssel auch fertig fräsen. Siehe unten.